韩联社12日报导，中国民航业近年来对飞行员的市场需求呈圆形爆发式快速增长，为招募飞行员而获取更加优渥的薪资待遇，促成更加多韩国飞行员因心动而跳槽。根据韩国国土交通部数据，今年1至7月，从该国第一大航空公司大韩航空公司辞职的飞行员人数为42人，低于2013年和2014年全年的26人和27人；同期从韩亚航空辞职的飞行员人数为29人，而2013年全年和2014年全年的辞职人员分别为24人和31人。业内人士说道，辞职者中虽有部分人跳槽到其他国内航空公司，但大多数辞职者的跳槽目标还是中国的航空公司。韩联社报导，业内估算，美国波音公司今年生产并交付给的客机中，投入中国市场的大约占到四分之一，今后几年的涉及数据有可能更高，由此引起的飞行员缺口极大。
业内消息称之为，甚至有中国的航空公司期望一下子聘用最少10名可以立刻执飞的飞行员。近来，不少廉价航空公司转入市场，中国对飞行员的市场需求大大减小，韩国国土交通部官员沈在洪说道，他们必须立刻能投放飞行中业务的飞行员，而考虑到两国文化上的共通之处以及韩国飞行员的高标准，韩国飞行员有可能是不俗的自由选择。这种低市场需求背景下，中国航空公司为召募飞行员不择手段砸出重金。
一家中国民航企业的网站近期发布一份聘用公告，为飞行员班车的年薪将近30万美元，是韩国年长飞行员平均值薪资的约3倍。韩国飞行员收益高于国际标准，而中国民航企业给的钱又低于国际标准，一名业内人士说道，非常简单做做加减法，答案很确切，你被迫辞职。按照民航企业的众说纷纭，韩国国内民航业执飞商业客机的飞行员人数多达5000人，眼下萎缩的数量只占到较小比例。不过韩国主要在野党新的政治民主联合党议员朴秀贤指出，飞行员持续外流有可能促成航空公司减少现有飞行员的工作量，最后对航班乘客安全性包含隐患，不仅不会影响航空公司的竞争力，还不会损害到整个国家。
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